Замена сцепления своими руками, признаки неисправности и порядок замены

Содержание

Как понять что пришло время его менять

Замена в сборе или по частям?

Как менять сцепление

Снятие КПП

Видео по замене сцепления на ваз 2110

Что делать дальше

Видео замены на классике

Замена цилиндров сцепления

Видео

Автомобилям с большим пробегом рано или поздно требуется замена сцепления. Об этом говорят такие признаки, как затрудненное переключение передач, характерные звуки во время движения, периодическое пропадание крутящего момента на ведущих колесах.

Если эти признаки появились – значит, требуется незамедлительное вмешательство в работу механизма. Обращение в автосервис потребует немалой суммы денег, поэтому в целях экономии многие автовладельцы выполняют ремонт и замену сцепления своими руками, особенно если речь идет об автомобилях ВАЗ-2107, 2109, Ока или Калина. В интернете можно найти подробные видео- и фотоотчеты о таких работах.

Признаки неисправности механизма сцепления

Далеко не всегда требуется замена в сборе, поэтому нужно разобраться, какие проблемы могут с ним возникнуть, и как с ними бороться.

Неполное выключение (сцепление «ведет») – при полностью выжатой педали машина начинает двигаться сразу после включения передачи. Такие признаки указывают на одну из следующих причин:

недостаточное натяжение тросика, вызывающее слишком большой свободный ход педали (требуется усилить натяжение, а если это невозможно – необходима замена троса сцепления (процедура несложная, но лучше предварительно посмотреть видео);

перекос выжимного подшипника (необходима замена выжимного подшипника сцепления);

коробление ведомого диска (требуется замена диска сцепления);

поломка пружин.

Неполное включение (буксует) – при отпущенной педали автомобиль с трудом разгоняется, при этом мотор работает на высоких оборотах. Эти признаки говорят об излишнем натяжении троса привода, изношенных или замасленных фрикционных накладках ведомого диска, сломанных пружинах (по статистике чаще всего требуется замена диска сцепления).

Резкое включение. Причины этой неисправности – заедания в механизме включения, задиры на рабочих поверхностях маховика и дисков, разрушенные фрикционные накладки на ведомом диске.

Подтекает тормозная жидкость из главного или рабочего цилиндров, либо из соединительных трубок на автомобилях ВАЗ-2107 и других заднеприводных. В этом случае придется производить замену рабочего цилиндра сцепления, либо главного (смотря, откуда течет). Подобные признаки возможны только на автомобилях с гидравлическим приводом.

Если натяжение троса почти всегда можно с легкостью отрегулировать, а протечки выявить и устранить, то для выполнения всех остальных процедур придется снимать весь механизм.

Что лучше: менять по частям или в сборе?

Сняв и разобрав механизм, необходимо тщательно осмотреть все детали на предмет износа. Чаще всего приходит в негодность ведомый диск, и именно замена диска сцепления приходит на ум автовладельцам в первую очередь. Однако нередко случается так, что новый диск не удается правильно разместить в старой корзине и отрегулировать. К сожалению, выясняется это, как правило, уже по окончанию ремонтных работ.

Замена механизма в сборе, особенно если автовладелец не стал экономить на производителе, исключает подобные проблемы и гарантирует долгую и надежную работу. Кроме того, нет нужды выполнять дефектовку остальных деталей. Единственный минус такого решения – более высокая цена вопроса.

В некоторых ситуациях замена целиком – мера вынужденная, поскольку ремонт невозможен. Проверить это довольно просто: если в целом механизм исправен, то после нажатия на педаль оно выключится, и станет возможным переключить передачу. При неисправности раздастся характерный скрип.

Порядок замены сцепления своими руками

Демонтаж КПП

Перед тем, как приступать к демонтажу коробки передач можно посмотреть видео на эту тему.

Замена сцепления ВАЗ 2110 своими руками осуществляется следующим образом. Прежде всего, нужно отключить аккумуляторную батарею от бортовой сети, после чего отключить датчик скорости, снять ДМРВ и воздушный фильтр. Затем необходимо отсоединить трос от вилки, для этого потребуется открутить две гайки крепления троса к скобе на коробке передач. Кстати, если требуется всего лишь замена троса сцепления, больше ничего демонтировать не потребуется.

После отсоединения тросика, нужно поддомкратить автомобиль и снять левое переднее колесо. Далее снимается стартер и откручиваются верхние болты, которыми крепится коробка передач к двигателю. Гайку привода с правой стороны нужно открутить, но не полностью, слева гайка откручивается до конца. Затем нужно открутить рычаг подвески и шаровую опору. После этого от КПП откручивается реактивная тяга и демонтируется картер сцепления, а также демонтируется тяга привода управления коробкой передач, для чего ослабляется болт на его хомуте.

После этого под мотор нужно подставить упор, чтобы не оборвались шланги, если он сильно опустится. Важно соблюдать осторожность, чтобы не повредить картер. Затем откручиваются нижние гайка и болт крепления КПП к двигателю, после чего можно аккуратно отвести коробку от мотора и опустить на пол, при этом она повиснет на полуосях.

Ремонт сцепления своими руками

Вначале откручиваются болты крепления корзины. Следует обратить внимание на лепестки корзины – их сильный износ говорит о необходимости замены корзины сцепления. Для того чтобы заменить диск, понадобится оправка или первичный вал КПП, в противном случае диск, скорее всего, сместится, и установить КПП обратно не удастся. Независимо от степени износа рекомендуется также замена выжимного подшипника сцепления, поскольку его стоимость не высока, а проделывать всю работу еще раз слишком хлопотно.

Для монтажа вначале необходимо вставить оправку в диск, а тот, в свою очередь, вставить в маховик. После этого выполняется монтаж корзины или всего механизма. Болты крепления корзины закручиваются постепенно по кругу, в несколько приемов. Наконец, смазывается вал, устанавливается выжимной подшипник и производится монтаж в обратной последовательности.

Замена сцепления на классике не сильно отличается от этой процедуры на таких автомобилях, как ВАЗ-2109, Калина или Ока. Разница заключается лишь в том, что если на переднеприводных машинах можно обойтись без снятия коробки передач, то на ВАЗ-2107 и ей подобных, КПП придется демонтировать в любом случае. Поэтому, если приходится менять сцепление своими руками, желательно это делать с помощником – это намного упростит задачу.

Замена цилиндров сцепления

Автомобили ВАЗ-2109, Калина и Ока имеют механический привод, реализованный посредством троса. У заднеприводных машин, таких как ВАЗ-2107 привод гидравлический, и периодически в нем возникают течи, справиться с которыми можно только путем замены проблемных узлов.

Замена главного цилиндра сцепления, равно как и замена рабочего цилиндра сцепления на ВАЗ-2107 не представляет особой сложности. Предварительно нужно откачать тормозную жидкость из расширительного бачка. Все, что понадобится для работы – ключи «13», «17» и плоскогубцы.

Несмотря на то, что в магазинах можно приобрести ремкомплект для любого цилиндра, лучше заменить узел целиком. После окончания работ нужно вновь залить рабочую жидкость в систему и выполнить прокачку. О том, как выполнить замену главного или рабочего цилиндра, есть большое количество видео.