Меняем масло в ГУР, раздатке и редукторе

Замена рабочих жидкостей в отдельных узлах и агрегатах автомобиля, процедура важная, а лучше сказать обязательная, и является неотъемлемой частью технического обслуживания любого транспортного средства.

По той простой причине, что многие системы машины являются гидравлическими, то есть работают по принципу давления жидкости, в любой из них, может произойти утечка этой самой рабочей жидкости, либо потеря ей эксплуатационных качеств. Что рано или поздно, обязательно приведет к плачевному результату.

Замена масла в ГУР

Исправная работа гидроусилителя руля, требует контроля за уровнем масла в этой системе. Обычно производитель каждой марки автомобиля указывает, с какой периодичностью следует менять масло в ГУР.

Чтобы в дальнейшем не сталкиваться с проблемами в работе гидроусилителя, рекомендуем не пренебрегать таким вопросом, как своевременная замена масла в ГУР, ведь гидроусилитель руля весьма чувствителен к качеству рабочей жидкости. По то же самой причине, заливать следует только качественные и проверенные масла, экономия в данном случае не самый лучший вариант.

Самостоятельная замена масла в гидроусилителе руля, производится следующим образом:

передние колеса машины необходимо вывесить, не критично, но лучше сделать, дабы легче было крутить руль;
снимаем бачок ГУРа и сливаем с него всю жидкость;
под всасывающий и обратный патрубки подставляется емкость для сбора старой (при необходимости шланги наращиваются);
после этого нужно крутить руль до упора в одну и в другую стороны, до тех пор, пока вся жидкость не выйдет;
расширительный бачок желательно тщательно промыть и просушить, после чего установить его на место и подсоединить к нему патрубки;
не закрывая крышки, заполнить бачок новой жидкость до отметки MAX, и крутить руль до упора. По мере убывания ее следует доливать;
последний этап, для того чтобы выгнать воздух из системы, производим на заведенном автомобиле. Вращая руль до упора в разные стороны, ненадолго задерживая его в крайнем положении. После этого крышку бачка можно закрутить.

Замена масла в раздатке

Раздаточный механизм, в простонародье раздатка, устанавливается на полноприводных автомобилях, и обеспечивает правильное распределение крутящего момента в различных условиях. Конструкция раздатки может отличаться в зависимости от модели и производителя автомобиля, но основные ее части (приводные и ведущий валы, дифференциал), нуждаются в смазке.

При усиленной эксплуатации транспортного средства, в условия, так сказать, приближенных к боевым, рекомендуют менять масло каждые 30 тысяч пробега.

Так же причиной замены могут стать:

явная видимая утечка;

посторонние звуки из раздатки, при движении на любой передаче.

Непосредственно перед процедурой замены, необходимо прогреть ее в движении, на всех передачах, приблизительно 10-20 минут. После этого автомобиль загоняется на яму, либо подъемник.

Откручиваются сливная и заливная пробки, старое масло сливаем в емкость. Закрутив сливную пробку, наполняем раздатку новым маслом, используя для этого специальный шприц.

Масло так же стоит использовать только то, которое рекомендует производитель.

Замена масла в редукторе

Редуктор в автомобиле предназначен для изменения угловых скоростей, а так же для изменения вращающего момента. Шестерни, из которых состоит редуктор, так же нуждаются в постоянной смазке, и для этого используется масло.

Замена масла в редукторе дело не хитрое. Лучше всего делать это сразу после поездки, пока оно разогрето, на эстакаде или смотровой яме.

Сливную и заливную пробки откручивают и дают стечь маслу. После чего закрутив сливное отверстие, новое шприцем загоняют в редуктор. На этом замена масла в редукторе закончена.