KIA Sorento Prime путь в новый класс

KIA Sorento – один из знаковых автомобилей для нашей страны. Достаточно сказать, что на протяжении двух поколений и одного рестайлинга он сумел не только превратиться из рамного внедорожника в полноценный универсальный кроссовер, но и стать одним из самых популярных автомобилей в своем классе.

Однако сегодня корейский автопроизводитель в очередной раз удивил потенциальных покупателей, предложив в нашей стране сразу две модели с одинаковым названием — KIA Sorento предыдущего поколения в рестайлинговом исполнении и совершенно новый Sorento, получивший для отличия от «тезки» приставку Prime в названии.

При этом разделение оказалось не только условным, но и ценовым — КИА Соренто Прайм существенно дороже своего «младшего брата» и позиционируется как машина, стоящая классом выше предшественника. От чего произошло подобное разделение и оправдан ли перевод в «новый класс», мы и поговорим в этой статье.

Немного истории

Кроссовер третьего поколения был представлен корейским автогигантом еще в 2014 году в рамках Парижского автосалона, а потому новинкой он является лишь для российского рынка. В нашей стране машина под именем KIA Sorento Prime была представлена лишь в середине 2015 года и, как мы уже сказали, стала продаваться параллельно с предшествующим внедорожником второй генерации.

У подобной редкой для современного рынка ситуации существовало сразу две предпосылки.

Первая из них кроется в самой новинке — КИА Соренто Прайм стал заметно крупнее предшественника, получил лучшее оснащение и действительно имеет все основания позиционироваться как кроссовер более высокого класса, нежели авто второго поколения.

Видео — обзор КИА Соренто Прайм:

Вторая причина сокрыта в экономических перипетиях российского рынка, когда резкое изменение курса рубля по отношению к бивалютной корзине привело к тому, что новый автомобиль должен был стать существенно дороже. Уведи производитель предыдущий кроссовер, и компания потеряла бы большое число потенциальных клиентов, которые попросту не были готовы платить за новичка сумму, превышающую психологический барьер в два миллиона рублей.

И именно по этой причине KIA Sorento Prime не стал переживать процедуру в виде создания «бюджетных» комплектаций и иных ухищрений, а стал совершенно новым автомобилем, позиционируемым в совершенно ином рыночном сегменте.

Особенности KIA Sorento Prime

Как мы уже говорили, КИА Соренто Прайм значительно увеличился в размерах. Действительно, длина автомобиля составляет 4780 мм, благодаря чему он выступает в лиге среднеразмерных семейных кроссоверов и обеспечивает высокую вместительность салона как спереди, так и для пассажиров заднего сиденья.

Видео — большой тест-драйв  КИА Соренто Прайм:

Дорожный просвет KIA Sorento Prime составляет 185 мм, чего вполне достаточно для преодоления снежной целины и легкого бездорожья. Впрочем, машина и не позиционируется как полноценный внедорожник.

Говоря о нюансах, особенно стоит отметить комфорт, в части которого производитель провел большую работу. В первую очередь, это относится к эргономике места водителя. Несмотря на схожесть дизайнерских решений с машиной второй генерации, салон КИА Соренто Прайм стал значительно удобнее благодаря несколько иному расположению органов управления, улучшенной центральной консоли и хорошо читаемой приборной панели. Также изменения претерпел и селектор автоматической трансмиссии, благодаря чему его использование стало более комфортным.

Важным нюансом стали новые материалы внутренней отделки. Пластиковые элементы центральной консоли мягкие и приятные на ощупь, качество сборки также находится на высоте.

«Выросший» статус кроссовера призвана подчеркнуть отделка центрального тоннеля «под дерево», которая смотрится весьма гармонично и отлично вписывается в общую стилистику оформления, построенную на плавных линиях и окружностях.

Заметно улучшение комфорта и на задних сидениях, где существенно увеличился запас свободного места для ног пассажиров, а благодаря профилю и наклону спинки дивана дальние поездки стали менее утомительны для людей любой комплекции и роста.

Видео — как ведет себя в морозы (до минус 25) дизельный КИА Соренто Прайм:

Кроме того, важным нюансом стало и появление еще одного, третьего ряда сидений. Особым простором он не отличается, но наличие дополнительных кресел позволяет решить проблему перевозки детей или взрослых пассажиров на небольшое расстояние.

Комплектации и цены КИА Соренто Прайм

Стоимость KIA SorentoPrime в наиболее простой версии стартует с отметки в 2 миллиона 129 тысяч рублей. Таков официальный прайс-лист на данную модель, хотя в реальности многие дилеры, в том числе КИА Сочи АТО, предлагают скидки и специальные предложения на данную модель кроссовера.

В базовом исполнении автомобиль комплектуется 2.2-литровым дизельным силовым агрегатом мощностью в 200 лошадиных сил. Особым отличием является наличие полного привода, ведь известно, что многие производители предлагают относительно доступные исполнения с передними ведущими колесами. В случае с KIA Sorento Prime подобных «полумер» не предлагается, что является преимуществом.

Стоит сказать и о том, что начальное исполнение Luxe 5 S с пятиместным салоном весьма богато на дополнительные опции. Так, машина комплектуется автоматической коробкой передач, 8 подушками безопасности, парктроником, видеокамерой для обзора при движении задним ходом, кожаным салоном, передними креслами с электрическим приводом, обогреваемым рулевым колесом, климатической установкой, мультимедийной системой и всеми другими опциями, привычными для современного авто высокого класса.

Видео — тест-драйв  КИА Соренто Прайм (Игорь Бурцев):

В случае, если потенциальный покупатель пожелает купить автомобиль в семиместном исполнении, ему дополнительно потребуется доплатить – такой авто оценивается в 2 миллиона 269 тысяч без учета дилерских скидок и спецпредложений.

В таком случае автомобиль не только станет вместительнее, но и получит следующую «по рангу» комплектацию Prestige. К слову, в таком варианте доступно и приобретение кроссовера в версии с 3.3-литровым бензиновым мотором в 250 лошадиных сил, который также комплектуется «автоматом».

При этом, что интересно, выбор мотора на стоимость не повлияет и цена останется прежней вне зависимости от агрегата, размещенного под капотом.

На вершине гаммы стоит версия Premium 7 S ценой в 2 миллиона 489 тысяч. В этой комплектации покупателям доступны панорамная крыша, мультимедийный комплекс с крупным жидкокристаллическим дисплеем по центру консоли и навигацией, а также ряд иных полезных опций, повышающих комфорт автомобиля.

Ходовые качества

При разработке KIA Sorento Prime основное внимание было уделено улучшению ходовых качеств автомобиля. Обеспечить отличную управляемость на трассе удалось благодаря использованию полностью независимой подвески с многорычажной конструкцией сзади.

Кинематика ее работы была оптимизирована для того, чтобы автомобиль обладал высокой устойчивостью, плавностью хода и малыми кренами при движении в повороте, что актуально ввиду высоты кроссовера.

Также внимание было уделено поведению машины с полной загрузкой, благодаря чему семейный по своей сути автомобиль демонстрирует отточенные ездовые повадки на шоссе.

Видео — тест-драйв  KIA Sorento Prime (Александр Шаталин):

Акустический комфорт на борту также был существенно улучшен благодаря оптимизации аэродинамики и использованию дополнительных звукопоглощающих элементов. Вообще, аэродинамика стала для инженеров одним из основных направлений и на ходу видна большая работа, проведенная в данном направлении.

В районе передних зеркал и стоек не возникает шумов вплоть до скорости в 150 километров в час, что редкость для внедорожных моделей. Кроме того, даже в ненастную погоду заднее стекло пятой двери остается практически чистым, что говорит о минимизации воздушных завихрений за кормой автомобиля.

Подобные ухищрения призваны не только улучшить обтекание машины набегающим воздухом, но и снизить расход топлива при езде на «трассовых» скоростях.

Езда по бездорожью

КИА Соренто Прайм изначально проектировался в качестве сугубо шоссейного автомобиля улучшенной проходимости. Подобный подход уже на стадии проектирования не подразумевал серьезной «прокачки» внедорожных характеристик.

Тем не менее, наличие полноприводной трансмиссии уже в базовом исполнении позволяет автомобилю легко преодолевать грунтовые дороги и раскисшие участки. Особенно стоит отметить наличие автоматической вискомуфты, которая автоматически подключает полный привод и способна имитировать работу блокировки дифференциала.

Подобный подход позволяет опытному водителю преодолевать на автомобиле весьма серьезные препятствия, а улучшенная система охлаждения муфты позволяет ей длительное время работать без перегрева, который является основной проблемой современных кроссоверов.

Фактически, существенным ограничением внедорожных характеристик кроссовера служит лишь средний дорожный просвет, а также малый угол съезда и наличие крашенных бамперов.

Выводы

Исходя из вышеизложенного, можно сказать о том, что KIA Sorento Prime предлагает действительно качественный скачок в сравнении с машиной прошлой генерации. Новинка стала вместительнее, комфортабельнее, получила значительно более богатую комплектацию и вполне обоснованно позиционируется в качестве авто более высокого класса.

Касательно цен на машину и их оправданности судить однозначно сложно, однако с учетом нынешнего непростого положения в экономике конкуренты стоят примерно столько же. Кроме того, наличие на рынке внедорожника прошлой генерации несколько «сглаживает» ценовой порог, и такой подход выглядит оправданным.

Видео — тест-драйв  КИА Соренто Прайм (AntonAvtoman):